Почему аэропорты используют искусственный газон?

Дождь прекращается, ветер усиливается, и линия рыхлой почвы поднимается с обочины ВПП и переносится через живую поверхность. Бригады собирают её как мусор, инспекторы регистрируют, и тот же участок газона снова даёт сбой в следующем месяце. Рядом сидят птицы и норы, которые привлекает натуральный газон, вместе с циклами кошения, необходимыми для поддержания контроля.

Так почему аэропорты используют искусственный газон? Федеральное управление гражданской авиации задало этот вопрос своим аэропортам в опросе ранних установок, и ответы были чёткими. Эрозия вышла на первое место, затем — сниженное обслуживание, контроль дикой природы и визуальное улучшение. Мы производим рулоны искусственной травы на собственной линии, и авиационные запросы — это самые строгие технические задания, которые мы видим, полезный сигнал того, чего ожидает эта среда от покрытия.

Почему операторы аэропортов отказываются от натурального газона

Исследование FAA за консультативным циркуляром 150/5370-15, опубликованным в сентябре 2007 года, изучило авиационные системы газона, установленные в зонах, обычно засеянных натуральной травой. Его опрос аэропортов с тестовыми установками обнаружил, что основной причиной переключения была митигация эрозии почвы, которая создаёт потенциально опасный мусор рядом с эксплуатационной поверхностью. Второстепенными причинами были бремя управления газоном, контроль дикой природы и визуальное улучшение.

Это ранжирование важно для любого, кто specifies покрытие аэродрома. Дикая природа занимает заголовки, но документированный драйвер был проще. Натуральный газон под повторяющейся реактивной струей, плохим дренажем и нагрузками транспортных средств разрушается, и каждый сломанный участок становится материалом с путём на ВПП. Вот почему установка искусственного газона near operational pavement specified and tested как оборудование, а не ландшафтный дизайн.

Практический ответ на вопрос why do airports use artificial turf поэтому начинается с самой земли, а не с травы. Укоренившееся покрытие, которое ни растёт, ни вымывается, меняет поведение нескольких проблем аэродрома одновременно. Эрозия, дикая природа, дренаж, обслуживание и видимость принадлежат одному инженерному решению, а не пяти отдельным покупкам.

Контроль дикой природы: удаление пищи, воды и укрытия

Натуральный газон — это habitat. Он производит семена, укрытие насекомых и удерживает воду после дождя, поэтому кормит цепь, которая заканчивается птицами вдоль taxiway. Столкновения с дикой природой причиняют более 94 000 часов простоя воздушных судов для авиационной отрасли США каждый год. Аэропортовые команды therefore treat every attractant as an operational problem.

Для контроля дикой природы установка искусственного газона работает методом вычитания. Поверхность не производит семян, не поддерживает популяцию насекомых и не нуждается в орошении, поэтому животные, которые пасутся, охотятся или роют норы на живой траве, теряют причину оставаться. Опубликованные сводки воздушного опыта ставят эффект на дикую природу первым среди преимуществ поверхности, наряду с её круглогодичной контрастностью с ВПП.

Орландо Санфорд Международный Аэропорт lived the problem in slow motion. Между 2008 и 2014 годами аэропорт excavated более 875 кротовьих нор and removed 345 защищённых животных. Цикл повторялся всякий раз, когда кроты возвращались для re-burrowing, регулируемая и дорогостоящая рутина. Опрос FAA wildlife biologist eventually documented nearly 1,200 нор on the field, некоторые stretching 48 feet long and almost 10 feet deep.

Затем аэропорт заменил натуральный газон возле взлётно-посадочной полосы в зоне реактивной струи на авиационный газон на песчаной подсыпке на испытательном участке площадью 3,5 акра (158 000 квадратных футов). После полного года наблюдений, завершившихся в апреле 2015 года, в исследовании не было зафиксировано случаев рытья норок черепахами в зоне газона. Был сделан вывод, что покрытие устойчиво к рою, оставаясь совместимым с безопасными аэропортовыми операциями.

Эрозия и реактивная струя вдоль ВПП

Реактивная струя — это грубая сила аэродрома. Самолёты, выстраивающиеся для взлёта, направляют струю двигателя на обочину, где натуральный газон живёт недолго. Почва поднимается, дернина разбрасывается, и рыхлый материал превращается в мусор, имеющий прямой путь на покрытие. Нью-Йорк JFK установил около 90 000 квадратных футов авиационного газона осенью 2006 года после того, как реактивная струя неоднократно размывала траву вдоль краёв взлётно-посадочной полосы.

Установка авиационного искусственного газона engineered for that load. Консультативный циркуляр FAA требует от системы сопротивляться реактивной струе, погодным условиям и загрязнителям, таким как топливо, противоголёдные химикаты и гидравлические жидкости. Она также должна поддерживать нагрузки транспортных средств, оставаясь устойчивой к скольжению и огню. Каждое из этих требований lands on the roll itself, which is why buyers start from the Стандартные форматы рулонов и ассортимент продукции before сравнивая авиационные briefs.

Аэродинамическая труба при различных углах струи и скоростях двигателя подтверждает целостность анкеров, швов и ballast, и тест на вырывание анкера follows every installation of each anchor type. В зонах безопасности миграция или эвакуация наполнителя должна оставаться ниже пяти процентов при нормальных эксплуатационных условиях. Поведение огня was tested early and publicly. В октябре 2000 года на тесте горения в Чикаго Midway, воспламенённое топливо заставило волокна расплавиться от пламени, и ветер в 16 узлов не spread the fire.

Требование	Что он проверяет	Задокументированный эталонный показатель
Стойкость к воздействию реактивной струи	Смещение под воздействием струи двигателя	Испытания в аэродинамической трубе при различных углах и режимах работы двигателя
Стабильность засыпки	Миграция наполнителя в зонах безопасности	Менее 5 процентов при нормальных условиях эксплуатации
Анкерное крепление	Несущая способность системы крепления	Испытание анкера на вырыв после каждой установки
Поведение при пожаре	Воспламенение и распространение при разливе топлива	Испытание на огнестойкость Midway 2000: волокна расплавились от пламени, однако распространения огня не произошло даже при ветре 16 узлов
Дренаж	Прохождение штормовых вод через покрытие	Практически полное отсутствие поверхностного стока при интенсивности дождя 5,5 дюйма в час по лабораторным испытаниям

Один предел заслуживает честности. Опубликованные рекомендации пока не поддерживают укладку газона вдоль ВПП, её концов и скоростных рулёжных дорожек, поскольку для этих зон недостаточно данных о поведении при уходе с полосы на высокой скорости. Подобные решения требуют одобрения Управления по безопасности и стандартам аэропортов FAA. Отраслевые наблюдатели также отмечают, что многие аэродромные покрытия ещё молоды, поэтому долгосрочная статистика их эксплуатационных характеристик продолжает накапливаться.

Дренаж и контроль FOD в зонах безопасности

Зона безопасности за пределами ВПП должна сохранять прочность и ровность, быть свободной от опасных колеи, бугров и западин и выдерживать случайный проезд самолёта без серьёзных повреждений. Переувлажнённый естественный газон этим требованиям не соответствует: образуются колеи, размягчаются обочины, а само изменение рельефа становится опасностью.

Водопроницаемый газон на подготовленном основании дренирует воду сквозь покрытие, а не создаёт на нём застоя. Лабораторные испытания Университета Иллинойса показали практически отсутствие поверхностного стока при интенсивности дождя 5,5 дюйма в час, причём застой воды появлялся лишь при примерно 8 дюймов в час. Производители авиационного газона указывают водоотводящую способность около 60 галлонов воды на квадратный фут в час.

Контроль посторонних предметов на единой поверхности упрощается. Без камней, комьев и отмирающей растительности любой посторонний предмет выделяется на ровном зелёном поле, что сокращает время инспекций. Это один из задокументированных преимуществ такого покрытия в аэропортах.

Проезд спецтехники в плохую погоду также надёжен. Исследование Орландо-Санфорда показало, что газон выдерживал полностью загруженные спасательные и пожарные автомобили без ухудшения характеристик торможения при сходах с полосы.

Водоотведение, контроль над дикой природой и захламлённостью усиливают друг друга. Поверхность, отводящая дождевую воду, остаётся прочной; прочная поверхность не оставляет мест для рытья нор; ровное зелёное поле обнаруживает всё лишнее. Именно в этом заключается практическая логика требований спецификации из предыдущего раздела.

Меньше кошения внутри ограждения безопасности аэропорта

Каждая косильная операция внутри периметра безопасности требует согласований, сопровождения и закрытия окон на или рядом с подвижными зонами. Косилки разбрасывают мусор, экипажи проводят часы на обочинах в нескольких метрах от работающего движения, и каждый проход несёт собственную нагрузку по безопасности и риску вторжения на ВПП. Меньшее число работников, требующих допуска, — одно из задокументированных операционных преимуществ, когда трава перестаёт расти.

Установка искусственного газона устраняет повторяющуюся работу, а не переносит её. Никакой покос, никакого полива, никаких программ удобрения или пестицидов и никакого сбора скошенной травы. Машино-часы и сопровождение покидают график вместе с травой. Остаётся инспекционная работа, и она легче:

• Еженедельно: удалять мусор и проверять наличие посторонних предметов после штормов.
• Сезонно: осматривать швы, кромки и уровень балласта в зонах с высокой интенсивностью струи.
• После разливов: очищать топливо или гидравлическую жидкость и проверять затронутые панели.
• Ежегодно: оценивать состояние волокон относительно исходной спецификации.

Бюджеты стабилизируются в рамках этого меньшего цикла, а закупки упрощаются, когда продукт описан так же, как он произведён. коммерческие системы искусственного газона поставляемые в рулонах с указанием высоты ворса, плотности и спецификации основы, дают покупателю одну строку для сравнения вместо брошюры, наполненной прилагательными.

Круглогодичная видимость для пилотов и наземного персонала

Естественный газон меняет цвет в зависимости от сезона, погоды и косилки. Искусственный газон сохраняет один оттенок зелёного круглый год, поэтому контраст между газоном и покрытием остаётся постоянным в любой сезон и при любом освещении.

Этот контраст даёт пилотам и наземному персоналу стабильную визуальную опору вдоль кромки ВПП. Он распространяется и на маркировку: окрашенный авиационный газон применяется для окрашенных внутренних островов и для выведенных из эксплуатации выходов вместо перекраски. Добавьте контроль эрозии, отпугивание животных, снижение затрат на обслуживание, водоотведение и эту видимость — и вопрос, почему аэропорты используют искусственный газон, отвечает сам собой в операционных терминах.

Покрытие по-прежнему должно задаваться как компонент безопасности. Когда проект достигает этого этапа, самый быстрый путь — это разговор, подкреплённый файлом испытаний.

Ошибки, которых следует избегать при.specifying airside газона

Проекты авиационного газона терпят неудачу по предсказуемым причинам, и каждая из них видна до заказа первого рулона. Четыре ошибки вызывают большую часть проблем, и каждая игнорирует задокументированную причину, объясняющую, почему аэропорты используют искусственный газон.

Использование спортивного газона в качестве авиационного

Спортивные покрытия создаются для спортсменов, а не для воздействия струи двигателя и топлива. Авиационные продукты проходят испытания в аэродинамической трубе, на вырывание анкера, миграцию наполнителя и огнестойкость, которых спортивные марки никогда не проходят, поэтому визуальное сходство не равно соответствию спецификации. Ориентируйтесь на файл испытаний, а не на цвет.

Пропуск обследования диких животных, роющих норы

Черепахи Санфорда вернулись для повторного рытья после удаления, поэтому исследовательская работа предшествует строительной. Картирование нор и местообитаний сначала говорит проекту, где применить газон, раскопку и перемещение, вместо того чтобы обнаружить защищённые виды после постройки основания.

Укладка газона вдоль концов ВПП без утверждения

Правила размещения уже, чем энтузиазм. Рекомендации охватывают зоны, примыкающие к рулёжным дорожкам и стояночным площадкам, где эрозия, практическая невозможность или стоимость обслуживания оправдывают переход. ВПП, концы ВПП и скоростные рулёжные дорожки выходят за рамки рутинного использования и требуют явного одобрения FAA. Учёт этого предела на ранней стадии проектирования сэкономит переделку позже.

Отнесение основания и водоотведения к второстепенной теме

Ковер — видимая часть; дренирование выполняет ровное основание под ним. Ровное уплотнённое основание с правильным уклоном удерживает движение воды и сохраняет поверхность достаточно ровной для проезда аварийных автомобилей. Эксплуатационные характеристики авиационного искусственного газона наследуются от этого основания, поэтому в спецификации следует указывать его, а не только траву.

Предварительный чеклист для аэропортовых проектов

Аэродромные проекты движутся медленно не случайно. Пройдите эти этапы, прежде чем отдавать приоритет продукту или схеме.

Сначала нанесите на карту зоны эрозии и обитания диких животных

Обйдите аэродром после сильного дождя и в пиковый сезон роста. Сфотографируйте места, где поднимается грунт, где застаивается вода и где концентрируются норы, затем распределите зоны по операционному риску, а не по визуальной досаде.

Уточните, где правила финансирования допускают газон

Искусственный газон, финансируемый по федеральным аэропортовым программам, должен соответствовать рекомендациям руководящих документов FAA, а условия финансирования сужают допустимые места укладки ещё сильнее. Уточните путь соответствия у проектного инженера, прежде чем окончательные чертежи наберут силу.

Соберите файл испытаний перед тем, как давать обязательство

Запросите отчёт о ветровом туннеле, результаты испытаний на выдёргивание, данные о миграции наполнителя и документацию по испытаниям на огнестойкость для конкретного предлагаемого продукта. Поставщик, неспособный предоставить эти файлы, продаёт внешность, а не прошедший испытания искусственный газон.

Закажите образцы и утвердите план раскладки рулонов

Подтвердите высоту ворса, плотность, цвет и заднюю основу согласно техническому заданию, затем проверьте их на физическом образце. Закажите бесплатные образцы 20×20 см перед утверждением раскладки. Их доставляют курьером за 4–6 дней, при этом расходы на перевозку оплачивает покупатель, а образцовые рулоны — это самый дешёвый способ сравнить две спецификации.

Где искусственный газон подходит на аэродроме

Размещение зависит от проблемы, и каждая зона ниже решает отдельный операционный недостаток. Таблица собирает задокументированные сценарии использования, объясняющие, почему аэропорты используют искусственный газон, по зонам.

Зона летающего поля	Решаемая проблема	Фактическое обоснование
Обочины ВПП и рулёжных дорожек	Эрозия от реактивной струи, поднимающая почву на покрытие	Главная цитируемая причина FAA для переключения
Окружение реактивного буферного пояса	Многократная промывка двигателя на режиме взлётной тяги	Испытательный участок Орланд-Санфорд располагался рядом с реактивным буферным поясом
Внутреннее поле и мощёные острова	Трава, не способная выжить на мощёном основании	Руководство разрешает укладку газона там, где натуральный непрактичен
Световые опоры и навигационные средства	Растительность блокирует сигналы, покос вблизи оборудования	Без семян, без насекомых, без необходимости полива
Зоны безопасности ВПП	Колдобины и норы от диких животных	Основа препятствует роению; покрытие выдерживает эпизодическое прохождение воздушных судов
Периметральные зоны	Бремя покоса и охраны	Отсутствие программы полива, внесения удобрений или обработки пестицидами
Вертолётные зоны	Разрушение грунта под струями вертолётных винтов	Вертолётная трава: испыталась устойчивость к вертолётам при рулении на месте над тестовой полосой
Выведённые из эксплуатации покрытия	Поддержание окрашенных закрытий	Цветная трава, используемая для разметки вместо перекрашивания

Ширина рулона имеет значение после разметки зон. Наша линия выпускает рулоны шириной 2, 4 и 5 метров длиной по 25 метров, доступны и нестандартные размеры. Нестандартная высота ворса, плотность и цвета Оцениваются согласно заявленному техническому заданию. Более широкие рулоны через зону на плече снижают количество швов, и любой монтаж искусственного газона проще контролировать по швам, когда их меньше.

Часто задаваемые вопросы