A chuva para, o vento aumenta e uma nuvem de solo solto se desprende de um acostamento de pista e se desloca sobre o pavimento ativo. As equipes recolhem como detrito, os inspetores registram, e o mesmo trecho de grama falha novamente no mês seguinte. Do lado, estão os pássaros e as tocas que a grama natural atrai, junto com os ciclos de corte necessários para manter qualquer coisa sob controle.
Então por que os aeroportos usam grama sintética? A Administração Federal de Aviação fez essa mesma pergunta aos seus aeroportos em uma pesquisa das instalações pioneiras, e as respostas foram organizadas de forma clara. A erosão veio em primeiro lugar, seguida por menor manutenção, controle da vida silvestre e melhoria visual. Fabricamos rolos de grama sintética em nossa própria linha, e as solicitações de aviação são os desafios mais rigorosos que vemos, um sinal útil do que esse ambiente espera de uma superfície.
Por que os Operadores Aeroportuários se Afastam da Grama Natural
O estudo da FAA por trás do Advisory Circular 150/5370-15, publicado em setembro de 2007, examinou sistemas de grama de qualidade aeronáutica instalados em áreas normalmente plantadas com grama natural. Sua pesquisa com aeroportos que possuíam instalações de teste constatou que o principal motivo da mudança era mitigar a erosão do solo, que cria detritos potencialmente danosos próximos ao pavimento operacional. Razões secundárias foram o ônus da gestão do gramado, o controle da vida silvestre e a melhoria visual.
Esse ranking importa para qualquer um que especifique uma superfície de aeródromo. A vida silvestre ganha as manchetes, mas o fator documentado era mais simples. A grama natural, sob repetida jorrada de jato, drenagem deficiente e carga de veículos, se desfaz, e cada trecho danificado se torna material com caminho até a pista. É por isso que uma instalação de grama sintética próxima a pavimento operacional é especificada e testada como equipamento, não como paisagismo.
A resposta prática para a questão sobre por que os aeroportos usam grama sintética começa, portanto, pelo solo em si, e não pela grama. Uma superfície enraizada que nem cresce nem se desgasta altera de uma vez o comportamento de vários problemas de aeródromo. Erosão, fauna silvestre, drenagem, manutenção e visibilidade passam a ser resolvidas por uma única decisão de engenharia, em vez de cinco compras separadas.
Controle da Vida Silvestre: Remoção de Alimentação, Água e Abrigo
A grama natural é habitat. Produz sementes, abriga insetos e retém água após a chuva, alimentando assim a cadeia que termina com aves junto a uma pista de taxiamento. Colisões com fauna silvestre provocam mais de 94 mil horas de aeronaves paradas por ano na indústria da aviação dos EUA. Equipes de aeródromo tratam, portanto, cada atrativo como um problema operacional.
No controle da fauna silvestre, a instalação de grama sintética funciona por subtração. A superfície não produz sementes, não sustenta população de insetos e não precisa de irrigação, de modo que os animais que se alimentam, caçam ou fazem tocas na grama viva perdem o motivo para permanecer. Resumos publicados da experiência aeroportuária listam o efeito sobre a fauna como primeiro entre as vantagens da superfície, junto com seu contraste visível em todas as estações em relação às pistas.
