Un responsable de instalaciones abre un pliego con una sola línea de alcance: renovar la superficie de la zona de atletismo. El óvalo, el interior y las rectas se presupuestan como un solo terreno. Así es como un proyecto compra la superficie equivocada sin percatarse nunca.
Los proyectos de pista de atletismo con césped artificial fracasan en esa primera línea, no en la inspección final. Los carriles de competición necesitan caucho o poliuretano bajo los pies para agarre y retorno de energía, mientras que el interior, las rectas y las zonas de calentamiento funcionan mejor como césped. Fabricamos rollos de césped en nuestra propia línea de producción y observamos cómo esta división decide los presupuestos, así que preguntamos qué zona es cuál antes que nada.
Dónde corresponde el césped en una pista de atletismo
La división es simple una vez que se escribe. Los carriles de competición permanecen de caucho o poliuretano. El césped cubre el interior, las rectas y las zonas de entrenamiento junto al óvalo.
El césped complementa el óvalo de la pista en lugar de reemplazarlo, por lo que una pista de atletismo con césped artificial es una instalación mixta en lugar de una sola superficie. El césped absorbe el tráfico de calentamiento, enfriamiento, pruebas de campo y acondicionamiento que de otro modo desgastaría los carriles.
Una vez que se acepta el mapa, el césped puede especificarse de nuestra gama de césped para pistas de atletismo según la altura del pelo, el respaldo y el ancho del rollo que necesita cada zona.
El mapa de adjudicación: superficie de pista o césped
Tratar toda la instalación como una sola superficie es como colocar el mismo tipo de loseta en cada habitación de un edificio. Los carriles, las rectas y las zonas de calentamiento soportan cargas diferentes y calzado diferente, por lo que cada una necesita su propio piso.
La mayoría de las instalaciones de césped artificial fallan en el punto de asignación más que en la ejecución. Nuestra propia opinión es contundente: si un presupuesto cotiza el óvalo y el interior como un solo artículo, el proyecto ya ha perdido valor.
La tabla a continuación resuelve la pregunta zona por zona, antes de que alguien se comprometa con un diseño o una partida presupuestaria.
| Zona | Superficie de competición | Motivo |
|---|---|---|
| Carriles de competición en el óvalo | Pista de caucho o poliuretano | Agarre, retorno de energía y líneas de carril para eventos cronometrados |
| Zonas de salida de velocidad y cambios de relevo | Pista de caucho o poliuretano | Los bloques de salida necesitan una superficie densa y estable bajo carga |
| Césped interior para eventos de campo | Césped artificial | Superficie más blanda para saltos, lanzamientos y actividades de recuperación |
| Pistas de salto de longitud, triple salto y salto con pértiga | Césped artificial junto a una pista de aproximación delimitada | Superficie constante junto a la tabla de batida sin desgaste del carril |
| Carriles de entrenamiento perimetrales | Césped artificial | Condicionamiento y trote sin deteriorar el óvalo |
| Zonas de calentamiento y agilidad | Césped artificial, sobre una almohadilla cuando el proyecto lo requiera | Permite que las sesiones escolares y varios deportes compartan una misma superficie |
| Sectores de lanzamiento y márgenes de servicio | Césped artificial | Mantiene los escombros y el tráfico peatonal alejados de las pistas cronometradas |
Dos límites se sitúan fuera de ese mapa. La almohadilla bajo una zona de césped y la base bajo ambas superficies tienen sus propias especificaciones, y ninguna es una decisión de rollo de césped.
Por qué los carriles de carrera permanecen de caucho, no de césped
Un carril es un instrumento de cronometraje tanto como una superficie. El caucho y el poliuretano devuelven parte de la energía que un velocista imprime en el suelo, y ese retorno es lo que hace posible un tiempo rápido. El césped es más suave para las articulaciones pero cede menos energía, por lo que los tiempos de carril son más lentos sobre él.
Las pistas de poliuretano se suelen vertir in situ, mientras que el caucho prefabricado se entrega en láminas pegadas a una base de asfalto o hormigón. Ambos se eligen por su agarre, resilencia y amortiguación bajo espiga.
El agarre es más importante en la salida y durante la curva. Una espiga debe penetrar la superficie, y una capa que cede demasiado bajo carga desperdicia la fuerza que el atleta ya ha generado.
Cualquier persona que desee información sobre cómo se construyen y comportan las superficies de césped sintético encontrará descrita allí la estructura de fibra, respaldo e infill. El punto para los especificadores es más concreto: esa estructura es adecuada para un campo interior, no para un carril cronometrado.